Nepaisant to, kad automobilių prekybos centrai daugelyje šalių dar neatnaujino savo darbo, daugelis automobilių gamintojų jau pristatė 2021–2022 metų modelių krosoverius, pasakodami, kokie nauji daiktai domina vairuotojus ir kokia bus jų kaina automobilių rinkose. Europa, Azija, JAV ir Rusija.
Jūsų dėmesiui pateikiame laukiamiausių krosoverių, kurie turėtų pasirodyti salonuose 2021 m. Arba 2022 m., Sąrašą.
„Audi Q4 e-tron“
„Audi“ pristatė kompaktišką elektrinį visureigį Q4 e-tron. Be to, kartu su įprasta versija iš karto pristatomas ir „Q4 Sportback e-tron“ su kryžminio kupė stiliumi.
Išoriškai „Q4 e-tron“ beveik nesiskiria nuo to paties pavadinimo koncepcinio automobilio prieš dvejus metus. Naujovė sukurta firminiu „Audi“ stiliumi. Iš priekio jis primena sumažintą flagmaną „Q8 crossover“. Vietoj radiatoriaus grotelių naudojama ją imituojanti plokštė, už kurios paslėpti pusiau autopiloto sistemos komponentai. Virš priekinių ir galinių arkų dėmesį atkreipia tūrinis apatinis šaudymas. „Sportback“ skiriasi nuo originalios galinės dalies su nuožulnia stogo linija.
Galimos kelios krosoverio versijos:
- Q4 35 „E-tron“ - pagrindinė versija su galiniu elektriniu varikliu (170 AG) ir 52 kWh baterija. Galios rezervas yra 335 kilometrai, pagreičio laikas nuo vietos iki 100 km / h yra 9 sekundės.
- Q4 40 „E-tron“ naudojamas tas pats elektrinis variklis, tačiau „įsibėgėjęs“ iki 204 AG. Dėl to pagreitis nuo vietos iki 100 km / h jau yra 8,5 sekundės. Be to, 77 kWh ABK vienu įkrovimu suteikia iki 508 kilometrų ridą.
- Q4 50 E-tron pridedamas priekinis elektrinis variklis. Bendra galia siekia 299 AG. Toks automobilis iki „šimtų“ įsibėgėja per 6,2 sekundės. Tokios pat galios (77 kWh) galios rezervas sumažintas iki 475 kilometrų.
„Audi Q4 e-tron“ ir „Q4 Sportback e-tron“ šiais metais bus pristatyti į „Volkswagen“ surinkimo liniją Zwickau mieste, Vokietijoje. Kainos Vokietijoje prasideda nuo 41 900 eurų (maždaug 3,9 milijono rublių pagal dabartinį kursą). „Sportback“ priedas - 2 000 eurų (maždaug 185 000 rublių). Kiek vėliau krosoveriai turėtų pasiekti Rusiją.
„Mazda CX 3“
Kūrėjai stengėsi iš visų jėgų, atlikę gana gilų krosoverio pertvarkymą. Mane nustebino didžiulės grotelės su skaidriais chromuotais skersiniais ir gana plačiu apvadu. Stačiakampiai šiek tiek pakreipti rūko žibintai ir didelis oro įleidimo angos yra puikus jo priedas.
Naujosios „Mazda CX 3“ salone 2021 m. Yra penkios sėdynės, nepaisant to, kad ratų bazė yra 2570 mm. Salono vidaus parametrai yra 1810 mm ilgio, 1435 mm pločio ir 1210 mm aukščio. Galinė sėdynių eilė buvo nustatyta šiek tiek aukščiau nei priekinė.
2021 m. Modelis bus siūlomas tik priekinio vandens versijoje. „Mazda CX 3“ variklių gamoje bus 2 varomosios jėgos pavaros variantai:
- 1,6 litro 105 AG;
- 2,0 l 150 AG
Palyginti su konkurentais, „Mazda CX 3 2021 2022“ kaina prasideda nuo 700 000 rublių. Brangios konfigūracijos klientams kainuos maždaug nuo 850 300 iki 1 000 000 rublių.
„Hyundai Tucson“
Naujos kartos visureigis gali pasigirti pertvarkyta išorine dalimi, pertvarkytu interjeru ir pertvarkytu variklių asortimentu.
Atstatymas pakeitė automobilio matmenis. Visureigio „Tucson“ kėbulas yra didesnis nei pirmtako (5 mm ilgio ir 8 mm pločio). Pagrindinis pakeistas parametras - ratų bazė - išaugo iki 2670 mm (+30 mm).
Atnaujinimas palietė ir variklių liniją. Dingo silpniausias atmosferinis benzininis variklis, 1,6 litro 132 arkliams, ir jo gamyba nutrūko. Pradinė versija yra 2 litrų agregatas, kurio charakteristikos yra 150 jėgų ir 192 Nm sukimo momento. Jį galima užsisakyti su priekiniais ratais ir 4x4. Šis „Tussan“ yra su 6 laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže. Galingiausias benzininis variklis yra šviežias 1,6 litro turbokompresorius, galintis išvystyti 177 arklio galias esant 265 Nm traukos jėgai. Tokiose modifikacijose yra visų varančiųjų ratų ir 7 juostų automatinės pavarų dėžės.
Nepaisant laipsniško pasaulinių gamintojų atsisakymo gaminti dyzelinius variklius, „Hyundai“ po pertvarkymo planuoja išsaugoti variaciją su sunkiųjų degalų varikliu Rusijos rinkai. Prekiautojas turi automobilius su 2 litrų varikliais ir 185 AG. nuo. su 400 Nm traukos jėga. Šią versiją galima rinktis visų varančiųjų ratų pavara ir su 6 pavarų automatine pavarų dėže.
Pagrindinėje konfigūracijoje naująjį „Tussan“ galima nusipirkti už 1,4–1,42 mln. Rublių. Gausiai įrengtų modifikacijų kaina siekia 2–2,2 mln.
„Nissan Murano“
2021 m. „Nissan Murano“ bus tikras bestseleris. Tai rašo Japonijos žiniasklaida. Trečioji krosoverio karta pasirodė sportiška ir aristokratiška.
Kaip ir anksčiau, modeliui pateikiamas vienas benzininis agregatas - 3,5 litrų V6 su 260 arklio galių. Pavarų dėžė išlieka ta pati - tai „Xtronic“ variatorius.
Yra dydžio ir svorio pokyčių: krosoveris tapo lengvesnis 59 kg, platesnis 25 mm, žemesnis 13 mm, ilgesnis 50 mm. Inžinieriai kiekviena proga sako, kad jiems pavyko sumažinti 20% degalų kiekį - visa tai dėl sumažinto svorio, patobulintos aerodinamikos, patobulintos transmisijos.
Naujų daiktų kaina 2021 m. Bus + 200–250 tūkst. Vairų į antrosios kartos kainą (1,5 mln. Rublių). Iš viso bus 1,875 mln.
„Nissan ariya“
„Nissan“ ką tik pristatė savo pirmąjį visureigį visureigį. „Nissan Ariya“ debiutavo per skaitmeninį renginį, kurį tiesiogiai transliavo Jokohama, Japonija; tai dviejų eilučių, 5 keleivių krosoveris, siūlantis pasirinkti vieno variklio priekinius variklius arba dviejų variklių e-4ORCE visų varančiųjų ratų pavarą, taip pat du skirtingus akumuliatorių dydžius apytiksliai diapazone iki 300 mylių.
Ariya elektrinėms transporto priemonėms naudoja visiškai naują platformą su skysčiu aušinamu akumuliatoriumi, sumontuotu važiuoklės pagrinde. Galimi keturi pagrindiniai modeliai: 63 kWh arba 87 kWh baterija bus siūloma su priekiniais arba visais varančiaisiais ratais. Preliminarus „Nissan“ įvertinimas yra maždaug 300 mylių 87 kWh galinio priekinio variklio modeliui.
Numatoma, kad „Nissan Ariya“ Šiaurės Amerikos rinką pasieks 2021 m. Kalendorinių metų trečią ar ketvirtą ketvirtį, greičiausiai kaip 2022 m. Modelį, o pradinė kaina bus apie 40 000 USD. Daugiau informacijos bus paskelbta arčiau paleidimo datos.
„Honda“ pilotas
„Honda“ dizaineriai pristatė visureigį nauju kėbulu, pertvarkė vidaus erdvę ir patobulino variklių technines charakteristikas.
Kryžminio parametrai pasikeitė. Automobilio ilgis yra šiek tiek mažesnis nei penki metrai, o plotis - 2 m. 20 cm prošvaisa Pilotui bus patogu važiuoti bekele. 7 vietų konfigūracijoje bagažinės tūris yra 305 litrai, bet jei sulankstysite trečią eilę, ji išaugs iki 827 litrų. Didžiausia talpa yra 3 kubiniai metrai.
Po visureigio gaubtu yra tik vienas variklio variantas. „Honda“ inžinieriai „Pilot“ įrengė 6 cilindrų V formos variklį, kurio tūris buvo 3 litrai. Jo galios ir svorio santykis yra 249 arklio galios esant 294 Nm sukimo momentui. Naudojant „VTEC“ sistemą, 2,6 tonos sveriantis automobilis nuo 0–100 km / h gali įsibėgėti per 9,1 sekundės (žr. Bandomojo važiavimo vaizdo įrašą). 6 pavarų automatinė pavarų dėžė skirta sukibimui su visais keturiais ratais perduoti. Dyzelinas naudojamas Amerikos rinkai, tačiau Rusijoje jo nėra.
Naujo „Pilot 2021“ modelio kaina „Honda“ atstovybėje Maskvoje prasideda nuo 3 mln. Dėl galimybių šis skaičius išaugs iki 3,6–3,8 milijono rublių.
Kia sportage
Pagrindinis skirtumas tarp 2021-2022 metų krosoverio modelio metų buvo galvos optikos atnaujinimas. Automobilis gavo šiek tiek pailgesnius žibintus, o priekiniame buferyje dabar yra 4 rūko žibintų blokas. Tačiau išliko atpažįstama modelio išvaizda, paliekant galingą trumpą gaubtą su dviem „klostėmis“, taip pat sudėtingas radiatoriaus groteles. Taip pat yra plokščias priekinis buferis su siauru vidurio lizdu ir sidabriniu apsauginiu įdėklu, kuris apsaugo nuo įbrėžimų važiuojant bekele.
Rusijos rinkoje automobilis bus siūlomas su trimis variklio variantais, du iš jų varomi benzinu, o vienas - dyzelinu. Starto modifikacijoje bus įrengtas 2 litrų agregatas 150 arklių, išvystantis 192 Nm sukimo momentą.Šie automobiliai yra su 6 laipsnių mechanika ir priekiniais ratais. Bet kaip papildomą variantą galite užsisakyti prabangų paketą su 6 juostų automatine ir visų varančiųjų ratų pavara.
Antroji benzininė versija yra 1,6 litro turbo variklis, kuriame sumontuota 7 laipsnių automatinė pavarų dėžė, taip pat 4x4 ratų išdėstymas. Tokio variklio eksploatacinės savybės jau sieks 177 arklio galias ir 365 Nm trauką.
Dyzeliną parodo 2 litrų modifikacija su automatine pavarų dėže, keturiais ratais, 185 arklių banda ir 400 nm sukimo momentas.
Naujų daiktų kaina 2021–2022 m. Prasideda nuo 1,28 milijono rublių.
„Mercedes GLC“
Kuriant automobilį, pailgėjo variklio dangtis, pakeista stogo forma. Dabar GLS nėra pats kompaktiškiausias vokiečių prekės ženklo krosoveris. Šis žingsnis suteikia vietos naujos GLA klasės „Mercedes“, kuris vadinamas A ir GLC serijos hibridu, pristatymui į rinką.
Naujojo „Mercedes-Benz GLS 2021“ koncepcija juda visureigių link, ką patvirtina daugybė atnaujinto išorės detalių:
- padidėjo matmenys;
- agresyvūs dizaino elementai;
- nauja radiatoriaus grotelė;
- kūno klasę primenantis kūno siluetas.
Nepaisant daugybės pertvarkymų, „Mercedes GLS“ techninės charakteristikos pasauliniu mastu nesikeis. Pavarų dėžė, pavaros sistema ir kitos techninės detalės išlieka tos pačios.
Maitinimo blokas priklausys nuo konfigūracijos:
- Pagrindinis rinkinys - (ekonomiškas variantas) 2021 m. „Mercedes GLC“ bus varomas 2,2 litro 4 cilindrų dyzeliniu varikliu, kurio galia 170 arklių.
- Vidutinės klasės variantas gaus 2,2 litro 4 cilindrų benzininį variklį su turbokompresoriumi.
- Aukščiausia versija savo ruožtu įgis 249 arklius su 3,5 litro benzininiu varikliu, kurį motyvuoja 6 cilindrai.
Pagrindinės krosoverio konfigūracijos kaina 2021–2022 m. Sieks apie 2 milijonus rublių, o tai prilygsta „Audi Q5“ ir „BMW X3“.
„Skoda Kodiaq“
„Skoda Kodiaq 2022“ modelio metai - jis išliks per pirmąjį modelį. Visus praėjusius metus buvo vykdomi krosoverio modernizavimo darbai, o balandžio mėnesį įvyko išsamus naujojo modelio pristatymas.
Automobilis gavo atnaujintą išvaizdą, padidėjo radiatoriaus grotelės, o optika tapo siauresnė, o tai suteikė agresyvią išvaizdą. Be to, buvo šiek tiek atnaujintas salonas, turintis naują dviejų stipinų vairą, sėdynes ir laikmenų sistemą.
„Skoda Kodiaq 2022“ modelio metais bus sumontuotas 1,5 litro TSI variklis su 147 AG. su., taip pat dyzeliniais varikliais 2.0 TDI, kurių talpa 147 ir 197 litrai. nuo. Dujinis variklis remiasi šešių laipsnių „mechanika“ ir priekinių varančiųjų ratų pavara, dyzelinis variklis - septynių laipsnių DSG transmisija. Kartu su 197 arklio galių agregatu taip pat yra keturių varančiųjų ratų pavara.
Kitas variklis - 2,0 l 188 AG galios TSS bus pritaikytas RS „sportinei“ modifikacijai.
Taip pat gamintojas pranešė apie „įkrauto“ „Kodiaq RS“ modifikavimo atnaujinimus. Ji nusprendė pakeisti variklį - dyzeliną į benziną, tuo pridėdama 5 „arklius“ prie automobilio, tačiau rimtai praradusi sukimo momentą (370 Nm vietoj 500 Nm).
„Lexus rx“
Sunku supainioti „Lexus“ išorinį stilių su bet kokiu kitu, o pačius japoniško „premium“ ženklo modelius nepatyrę vairuotojai gali atskirti, išskyrus vardų lenteles ant laivagalio ir dydžių. Tikimasi, kad naujoji 2022 m. „Lexus RX“ karta bus išraiškingesnė, nors oro įsiurbimo angos neišvengiamai sumažėja, nes modelis palaipsniui pereina prie ekologiškų technologijų.
Naujajame „Lexus RX“ taip pat yra galingi priekiniai žibintai, 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė ir priekinių ratų pavara.
Kol kas tik Japonijos žiniasklaida dalijasi informacija apie „RX350h“, „RX450h +“ ir „RX500h“ komplektacijos elektrines. Remiantis jų duomenimis, „RX350h“ bus komplektuojamas su THS II agregatu - tokiu pat kaip ir kompaktiškame „NX“, tai yra su 2,5 litro varikliu ir elektriniu „priedu“, kuris užtikrins 222 AG galią. nuo.
„RX500h“ bus varomas šešių cilindrų 3,5 litro agregatu, o „RX450h +“ (pliusas pavadinime reiškia „plug-in hibridas“) jėgainę gaus iš naujo įkraunamo „RAV4 PHEV“.
Jis naudoja 2,5 litro benzino „keturis“ su 182 litrais. su., kuris yra prijungtas prie nuolat kintančios pavaros, ir jam padeda du elektriniai varikliai - priekinis 134 kW (176 AG).ir 40 kW (53 AG) gale, bendra didžiausia hibrido galia siekia 302 AG.
Naujasis „Lexus RX 2022“ jau užėmė vietą Rusijos atstovybėse, o tai patvirtina atitinkami mūsų šalyje gauti patentai. Tuo pat metu naujų produktų teks laukti ilgai - iki 2022 metų pabaigos, iki 2023 metų pradžios.
„Ferrari“ krosoveris
Italijos kompanija „Ferrari“ įsibėgėja kurdama savo pirmąjį krosoverį. Gamintoji „Ferrari“ visureigio versija bus išleista tik 2022 m. Ir bus pavadinta „Purosangue“ (grynaveislė).
Krosoveris bus grindžiamas nauja moduline „Ferrari“ platforma su priekiniu varikliu ir robotizuota greičių dėže (transmisijos konfigūracija), nurodyta galine ašimi. Šis vežimėlis taip pat bus naudojamas klasikiniams šio prekės ženklo superautomobiliams (pavyzdžiui, „Ferrari GTC4 Lusso“ modelio įpėdiniui), todėl jis turi galimybę keisti mastelį, keisti prošvaisą ir montuoti skirtingus maitinimo blokus. Beje, pavadinimas „Purosangue“ (italų kalba - „grynakraujis“), kurį anksčiau buvo apgaulingas visureigis, iš tikrųjų tinka visai automobilių, sukurtų naujoje platformoje, šeimai.
Projektas turi galinius ir keturiais ratais varomus, V6, V8 ir V12 variklius, taip pat hibridinę sąranką, sujungtą su naujausiu „Ferrari SF90 Stradale“ superautomobiliu (jis turi tris elektrinius variklius). „Crossover“ gali gauti visas aukščiau pateiktas parinktis. Taip pat yra žinoma, kad jo ilgis bus apie penkis metrus, keturvietė kabina ir reguliuojamas prošvaisa, tai yra didelė tikimybė naudoti pneumatinę pakabą, kurios „Ferrari“ niekada neturėjo.
BMW X4 M
Nepaprastai populiarus „crossover“ kupė segmentas ir toliau auga, o BMW siekia išlaikyti savo dominuojančią padėtį šiame rinkos segmente.
Dabartinės kartos „BMW X4“ klientams siūlo platų jėgos agregatų asortimentą, pradedant ekonomišku 2,0 l darbinio tūrio 4 cilindrų varikliu ir baigiant 3,0 l darbinio tūrio 6 cilindrų turbokompresoriumi, sumontuotu po „įkrauto“ BMW X4 M variklio dangčiu. jokių pokyčių nenumatoma.
Pasak gandų, naujovė gaus modifikuotą informacijos ir pramogų sistemą ir patikslintą centrinės konsolės dizainą. Ekranas turėtų būti padidintas, o naujoji pavarų svirtis bus išdėstyta pertvarkytoje konsolėje. „IDrive“ valdikliai bus geriau integruoti į konsolę ir veiks su naujausia „BMW iDrive“ programine įranga.
Kol kas nėra konkretaus 2022 modelio metų didelio našumo krosoverio versijos debiuto grafiko. Remiantis gandais, debiuto galima tikėtis kitais metais.
„Renault Duster 2“
Ar manote, kad šis „Duster“ yra dar vienas „šaltinio“ pertvarkymas? Iš tikrųjų tai iš tikrųjų yra visiškai naujas modelis. Visiškai naujas kėbulas, visiškai naujas salonas, atnaujintas variklių ir transmisijų asortimentas, modernizuota važiuoklė … „Duster“ iš tikrųjų pereina į kokybiškai naują lygį - sekdamas Arkaną ir atnaujintą „Kaptur“.
Antros kartos „Duster“ gavo 100% naują kėbulą. Dizainas naudoja daugiau stipraus ir ypač stipraus plieno rūšių, kėbulo standumas padidėjo 10%, optimizuota keleivių salono jėgos elementas ir užprogramuotų deformacijų zonos.
Naujojo „Duster“ matmenys beveik nepakito. Kūno ilgis padidėjo iki 4341 mm (+26 mm), plotis - 1804 mm, aukštis - 1682 mm. Ratų bazė pridėjo kuklų 3 mm ir dabar yra 2676 mm. Tuo pačiu metu naujasis „Renault Duster“ išlaikė puikų (pagal klasės standartus) geometrinį visureigio gebėjimą: prošvaisa (prošvaisa) yra 210 mm, įvažiavimo ir išvažiavimo kampai yra atitinkamai 31 ir 33 laipsniai.
Pirmasis techninis „naujas dalykas“ - naujas elektrinis vairo stiprintuvas.
Antrasis - benzininis TCe150 turbokompresorius (1,33 litro, 150 AG), žinomas iš „Arkana“ ir atnaujinto „Kaptur“.
Pagrindinis naujojo „Renault Duster“ variklis išlieka savaeigiu 1,6 varikliu su 114 AG. kartu su 5 laipsnių „mechanika“ ir priekinių varančiųjų ratų pavara. Be to, asortimente pasirodė naujas derinys: 1,6 variklis su 117 AG. (su pavaros grandinės pavara), 6 laipsnių „mechanika“, keturių varančiųjų ratų pavara.
Kai kurie nuogąstavo, kad „Renault“ griebs 143 AG 2,0 l darbinio tūrio benzininį variklį.Taigi - jis pasiliko! Pagal numatytuosius nustatymus derinama su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara.
Naująjį „Renault Duster“ vis dar galima nusipirkti su dyzeliniu varikliu - šiais laikais tai yra gana retas pasiūlymas klasėje. Turbodyzelinas 1,5 dCi 109 AG kartu su 6 laipsnių „mechanika“ ir visų varančiųjų ratų pavara.
„Hyundai creta“
„Hyundai Creta“ (dar vadinama „Hyundai ix25“ ir „Hyundai Cantus“) yra viena perkamiausių Rusijos rinkoje. Naujasis „Hyundai Creta 2021-2022“ į rinką pateks su šešių ir septynių vietų sedanu, taip pat benzininiais ir dyzeliniais varikliais, kurių galia 160 ir 115 arklio galių.
Naujasis 2 kartos „Hyundai Creta“ kėbulas taip pat gavo pertvarkytus buferius su apsauginiais sidabriniais įdėklais, raumeningesniais sparnais, taip pat neįprastą galinį apšvietimą, susidedantį iš kelių sekcijų.
Bendras naujojo „Hyundai Creta 2021-2022“ ilgis yra 4300 mm, ratų bazė padidinta iki 2610 (+ 20), plotis - 1790, aukštis - 1635. Prošvaisa (prošvaisa) pastebimai sumažėjo nuo ankstesnių 184 iki 154 milimetrų , talpos bagažinė - 444 litrai. Lyginant su pirmtaku, automobilis tapo lengvesnis - pakrautos transporto priemonės svoris sumažintas iki 1150 kg (jis buvo 1 277).
Rusijos rinkai vis dar nėra informacijos apie variklius, o Kinijoje automobiliams iki šiol buvo siūlomas tik vienas 1,5 litro darbinis benzininis variklis su 115 AG. Jis derinamas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže arba su variatoriumi, tačiau pavara yra tik priekinė, o galinė pakaba - pusiau priklausoma.
„Hyundai“ durtuvas
Europos klasės B klasės krosoverių segmente pasirodė naujas žaidėjas - subkompaktiškas „Hyundai Bayon 2022“. Dėl modelio išorės sprendžiama firminiu „Sensuous Sportiness“ stiliumi.
Skirtingai nei „Venue“ kolega, naujasis „Bayon“ ilgis viršija keturis metrus ir siekia 4180 mm. Plotis buvo 1775 mm, aukštis - 1490 mm, ratų bazė - 2580 mm.
„Bayon“ variklių gamą sudaro nedideli darbinio tūrio benzininiai agregatai. Šis modelis varomas tik priekiniais ratais.
Inicialas yra keturių cilindrų įsiurbiamas 1,2 MPI su 84 AG. ir 118 Nm. Jį galima derinti tik su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Toliau pasirodys 1.0 T-GDi turbovariklis su 100 ir 120 AG galios galimybėmis.
Varikliui su mažesniu pripūtimu 48 voltų hibridinis antstatas kainuoja papildomai, o 120 arklio galių agregatas yra numatytas.
Automobiliai su 48 V starterio generatoriumi vietoj klasikinės 6 laipsnių „mechanikos“ gauna „iMT“ dėžę, kurioje sankaba nėra mechaniškai sujungta su pedalu (uždarymą / atidarymą valdo elektronika). Dar vieną trijų cilindrų variklį galima sujungti su „robotu“ 7DCT.
Automobiliai bus gaminami gamykloje Turkijoje, toje pačioje vietoje, kur surenkami susiję „Hyundai i20“ hečbekai (modeliai turi bendrą platformą). Kainos ir konfigūracijos bus paskelbtos vėliau.
„Infiniti QX55“
Naujovė, su kuria japonai ketina grįžti ir „užimti centrinę vietą“ kupė-krosoverio segmente, buvo pavadinta „QX55“ ir pasiskolino vienetus bei agregatus iš dabartinio „QX50“.
„QX55“ išvaizda yra „FX“ išvaizdos evoliucijos rezultatas, kuris 2013 m. Pakeitė indeksą į „QX70“ ir po ketverių metų dingo iš prekės ženklo. „Infiniti“ apibūdina naują stilių kaip japoniško minimalizmo ir drąsių sprendimų, sukurtų pritraukti jauną auditoriją, sintezę.
Pagal matmenis „QX55“ yra pastebimai mažesnis už pirmtaką, šiek tiek prastesnis už „BMW X4“, tačiau lenkia „Mercedes-Benz GLC Coupe“. „Infiniti“ yra 4732 milimetrų ilgio, 1 902 milimetrų pločio ir 1622 milimetrų aukščio. Tuo pačiu metu, kalbant apie atstumą tarp ašių, naujovė laimi savo didesnį tautietį „Lexus RX“: 2799 milimetrai prieš 2790. Prošvaisa siekia 219 milimetrų - 15 milimetrų daugiau nei konkurentui iš Bavarijos. Artėjimo kampas yra 17,4 laipsnio, išėjimo kampas - 23,6 laipsnio.
„QX50“ kryžminis kupė taip pat gavo krūvą dviejų litrų „turbo four“ VC-Turbo su kintamu suspaudimo laipsniu, kurio galia 272 arklio galios (380 Nm sukimo momentas), ir CVT variatorių. Rusijoje variklį tradiciškai sumažina „mokesčių“ 249 pajėgos. „Drive Mode Selector“ sistemoje yra trys standartiniai važiavimo režimai - „Standard“, „Eco“ ir „Sport“ - ir galimybė išsaugoti atskirus nustatymus.
Kryžminis kupė JAV bus siūlomas trimis apdailos lygiais: „Luxe“, „Essential“ ir „Luxury“.
„Opel Mokka“
Naujasis „Mokka“ pametė kvailą priešdėlį X, kuris atsirado po 2016 metų pertvarkymo (tokie automobiliai nepasiekė Rusijos). Tačiau dabar asortimente yra ne vidurinis, o jaunesnis visureigis: keičiantis kartai, automobilio ilgis sumažėjo nuo 4275 iki 4150 mm, o nuo šiol „Mokka“ yra dar trumpesnis nei „Crossland X“ modelis (4212 mm). Tačiau plotis padidėjo 10 mm, o ratų bazė - 2 mm (iki 2557 mm). Kėbulo iškyšos pastebimai sutrumpėjo, maksimalus rato skersmuo pasiekė 18 colių, o „Mokka“ įgijo kitas, „lengvesnes“ proporcijas.
Kol kas pristatomas tik elektrinis „Mokka-e“: CMP platforma iš pradžių buvo sukurta akumuliatorių automobiliams kurti. Visos technologijos yra tokios pačios kaip sesers hečbeko „Corsa-e“. Priekinius ratus varo 136 AG grąžos elektros variklis. ir 260 Nm. Maksimalus greitis yra 150 km / h.
Ličio jonų traukos akumuliatorių blokai yra po keleivių salono grindimis, jų bendra galia yra 50 kW ∙ h. Vieno įkrovimo deklaruota rida yra 322 km WLTP cikle (palyginti su 330 km lengvesne „Korsa“). Standartiškai sumontuotas borto įkroviklis, kurio galia yra 11 kW, ir užtruks pusvalandį, kol iš 100 kilovatų terminalo įkrovą papildysite 80 proc.
Po elektros modifikacijos, už kurią jie prašys maždaug 35 tūkstančių eurų, pasirodys labiau prieinamos benzino ir dyzelino galimybės.
Susidomėjote naujais „2022“ modelio metų krosoveriais - išsamiau apie naujos prekės technines charakteristikas ir įrangą sužinokite išsamioje analizėje, paskelbtoje svetainėje 2022-god.com
Taip pat skaitykite:
- Nauji visureigiai 2021–2022 m
- Nauja „Mazda 6 2022“
- 2022 m. „Toyota Land Cruiser Prado“
